前阵子，短视频平台上频繁出现的“红”坦克500参数图片）火了，大家都好奇这台车究竟搭载了什么样的发动机？为何能拥有如此强劲的动力？最近这一谜团被揭开，长城汽车发布了旗下全新的四驱技术一Hi4-Z。根据此前申报信息，这套四驱系统将首先搭载在坦克500之上。

  那Hi4-Z和Hi-4T有啥不一样的区别？Hi4-Z混动越野系统是基于2.0T 发动机、P2电机+P4电机以及4DHT结构打造的。其中，P2电机负责发电和驱动，位于后轴的P4电机则用于驱动，整套系统成本高了电四驱架构，同时匹配59.05kW.h的三元锂电池组，纯电续航根据车型不同能够达到200km。

  相比之下，Hi4-T是由P2电机+9AT＋机械四驱组成，并搭载了一台动力强劲的发动机，是纯粹的越野架构。而Hi4-Z更加偏向电动化，取消了带传动轴的机械四驱，也将9AT换成了纵置4DHT，以此来降低一定重量和能耗。在功率方面，相较于 Hi4-T，Hi4-Z的P2与P4电机在功率上也实现了显著增长，其中P2电机功率为215kW，P4电机功率为240kW，而2.0T发动机最大输出功率185kW。

  Hi4-Z的一个重要特点是其前后轴实现了完全的独立控制，这就从另一方面代表着它能够最终靠电控系统对前后轴乃至单个车轮的扭矩进行更为自由、精确的调节。另外值得一提的是，Hi4-Z将动力电池的安装的地方调整到了大梁中央，这样的设计既有利于优化整车的重量分布，又能改善车内空间，同样带来了诸多益处。

  以坦克500为例，Hi4-T与 Hi4-Z对应着不同的消费者群体。Hi4-T采用的是带有传动轴的四驱系统，更显硬派且耐用性更强，但相应的能耗也较高。Hi4-Z则是电四驱系统，在能耗和续航方面表现更佳，对城市路况更为友好，同时也能够很好的满足轻度至中度的越野需求。Hi4-Z则巧妙地介于Hi4与Hi4-T之间，它在保持不俗越野性能的同时，还着重优化了能耗表现，拓宽了车辆的使用场景，也降低了越野的门槛。

  坦克500 Hi4-Z不仅是首款采用Hi4-的车型，其整车整备质量也达到了2980kg，纯电续航从120km增加到201km，最低荷电油耗从8.8L/100km降低到8.6L/100km。在外观设计上，它与坦克500 Hi4-T保持一致，仅尾标有所不同。尺寸也与现款车型保持一致，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，为5座车型。

  长城汽车对坦克500的Hi4-Z车型进行了申报，但迟迟没有上市。这原因是长城汽车在选择上市时间方面有所考虑，毕竟当前坦克品牌的销量还不错。另一方面，长城汽车可能还在进行别的方面的调整。

  Hi4-Z系统的最大优点是大幅度提高了坦克家族的综合续航能力，无论是纯电续航还是综合的亏电油耗都有更好的表现。同时，电动机的功率也得到了提升，整套系统的复杂程度也有所降低。唯一的缺点是在越野能力上有所降低，但这样的做法却带来了更多的优势。