到底是什么人才会编造出这样的音讯？该音讯中指出了很多国产轿车的代工厂是谁，并企图向所有人介绍，这些国产车的代工厂是很低端的车企，换了个姓名就制作电动车合作营销手法，然后拍着行胸说我是国内最好的轿车品牌。

  这些人的思路很简单，便是看不惯国产轿车的兴起，再不便是纯纯收了钱，拿钱就事罢了，想要辩驳他们也很简单，就看看国外那些知名车企之前都是什么姿色，什么造迁延机的，乃至说偷来抢来的车企都有，他们的现在的所谓奢华和前进，说白了，都是无数人的鲜血和生命灌溉而成。

  兰博基尼造迁延机发家这事儿我们都知道，但很少有人知道法拉利创始人恩佐·法拉利年轻时便是阿尔法·罗密欧的试车手，连造车车间都是租的。

  现在被当作德国工业标杆的宝马，1916年景立时造的是飞机发动机，一战后德国制止出产航空器才转行造摩托车。

  美丽这个法国老牌车企更夸大，1889年推出第一辆蒸汽轿车前，做了78年咖啡研磨器和女士裙撑钢骨架，他们那个气势汹汹的狮子车标，开始是给钢锯产品打广告用的。

  再比方丰田轿车，其时张学良在东北出产了民生75载重货车，自主率高达70%，引起了国内外的颤动，还观赏了上海博览会。

  但后来日本人争夺了这些民生轿车，并将这些轿车送给了仍是纺织机械公司的丰田，丰田喜一郎接手这些轿车后就改成了丰田31C型轿车，31是指1931年出产的，c则是china。

  再后来丰田又在民生轿车的基础上进行研制，也就出来了丰田第一款轿车丰田G1。从这个方面上来说，民生轿车对丰田轿车的协助极大。而这些车之所以到了丰田手中，也是侵略者掠取的产品，他们是我国人民辛苦制作的，就这样白白廉价了丰田。

  这些比如阐明什么？轿车工业本便是技能搬迁的产品。奔驰创始人卡尔·本茨造出第一辆三轮轿车时，用的内燃机技能是从燃气发动机改进来的。劳斯莱斯1907年推出的“银色鬼魂”之所以封神，是由于直接收购了法国戴克公司现成的发动机。

  代工历来都不是原罪，要害看企业手里握着什么核心技能。就像富士康给苹果代工，没人会质疑iPhone的技能上的含金量，由于我们都知道决议手机质量的是A系列芯片和iOS体系，不是流水线上的螺丝刀。

  现在某些人盯着我国新能源车的代工形式挑刺，本质上仍是跪久了站不起来。他们选择性忽视小鹏的XNGP智能驾驭体系现已能在广州闹市区完成全程零接收，抱负L9的魔毯空气悬架让德国TÜV工程师拆解后直呼精细程度堪比保时捷，更看不见小米轿车自研的9100吨一体化压铸机比特斯拉上海工厂的还先进一代。

  这些技能创新可不是代工厂能“代”出来的，就像当年兰博基尼造迁延机时堆集的传动技能，终究成果了Miura超跑的传奇。

  要让这些人笔挺腰杆，光讲道理没用，得用实打实的技能碾压。就像当年华为被嘲讽组装厂，成果麒麟芯片和5G专利一出，全世界都闭嘴了。

  现在比亚迪的刀片电池敢做针刺试验，奇瑞星途揽月接连三年连任中保研磕碰测验全优，这些硬实力比什么口水仗都管用。再不信服的，带他去试驾一圈极氪001 FR，2秒级的零百加快和坦克掉头功用，保管让他下车时腿软得站不稳——不过这次可不是跪着的，是让性能给震的。

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